Бюджет РФ не получит прямых доходов от экспорта дизеля, сообщил журналистам министр финансов России Антон Силуанов. На соответствующий вопрос он
ответил так: "Да нет, у нас нет экспортных пошлин на дизель. Но зато это будет учитываться в финансовых результатах компаний, которые будут платить соответственно налоги в бюджетную систему".
В то же время власти обсуждают предложение о введении моратория на обнуление выплат по топливному демпферу,
сообщил вице-премьер Александр Новак.
Правительство выплачивает демпфер как субсидию из российского бюджета нефтекомпаниям, чтобы они соглашались сдерживать внутренние цены на топливо, если экспортная цена выше внутрироссийской. Но если средние за месяц оптовые цены бензина АИ-92 и дизтоплива превышают индикативные на 20% и 30% соответственно, выплаты за месяц обнуляются. По данным ФАС, в 2026 году ближе всего к порогу обнуления (76,63 тыс. руб. за тонну) оптовая стоимость дизтоплива была в августе — 75,07 тыс. руб. за тонну. С формальной точки зрения вводить мораторий при каждом приближении к предельным ценам не имеет смысла — проще было бы отменить сам элемент механизма, считает налоговый эксперт Борис Луцет. Но, по его словам, это обнажило бы неэффективность демпфера в целом, поэтому власти предпочитают подавать такие решения как точечные. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин полагает, что возможный мораторий нужно рассматривать как страховку для нефтекомпаний от финансовых рисков. По его оценкам, выплаты по демпферу за сентябрь, которые должны пройти в октябре, могут превысить 350 млрд руб. из-за рекордного роста экспортной альтернативы.
