Темпы списания судов в морском флоте России в настоящее время почти в два раза превосходят скорость строительства новых, а в речном флоте скорость строительства отстаёт от выбытия в 4,5 раза. Такая оценка указывается в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании.
До 2022 года потери удавалось компенсировать за счёт фрахта иностранных судов, но из-за санкций эти возможности сильно ограничены.
Высокие ставки по кредитам, а также длительные сроки окупаемости не позволяют судоходным компаниям заказывать новый флот самостоятельно. Сделать это они смогут только при условии государственной поддержки.
В общей сложности России в период до 2030 года необходимо построить 1,4 тысячи судов внутреннего водного транспорта и 500 единиц морского, отмечается в документе.
В начале декабря глава Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Андрей Пучков отметил, что на достройку заказанных государством и частными компаниями судов нужен триллион рублей.
