Повышение безопасности авиаперелетов в России невозможно без обновления парка самолетов, повышения квалификации пилотов и консолидации отрасли, пишет глава «Аэрофлота» Виталий Савельев в своей статье в Aviation Week под названием «Модернизация российской коммерческой авиации».
Следует отметить, что сам факт публикации статьи российского топ-менеджера российской же авиакомпании – случай неординарный. Тем более, в самом, наверное, авторитетном международном отраслевом издании. Подобного не случалось уже много лет и то, что первым признанным международным сообществом профессионалом стал именно глава «Аэрофлота», символично. Ведь именно под руководством Савельева авиакомпания, ставшая именем нарицательным еще в советские времена, превратилась в европейского лидера авиаперевозок. Об этом свидетельствуют данные международный рейтингов.
Так, в 2010 году впервые отечественный перевозчик оказался на верхних строчках престижного рейтинга, составляемого одним из самых влиятельных изданий в мировой авиаиндустрии журналом Airline Business. В рейтинге Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), составляемого на основе широкомаштабного анкетирования пассажиров, «Аэрофлоту» удалось обойти даже таких признанных мировых лидеров, как немецкую Lufthansa Group, закрепившись на лидерских позициях. Удалось авиакомпании попасть и в десятку мировых лидеров в сегменте туризма и путешествий в престижном мировом рейтинге The Boston Consulting Group (BCG). По результатам недавно проведенного опроса об оправдавшихся ожиданиях клиентов, проведенного компанией Bain & Company, «Аэрофлот» получил самые высокие рейтинги среди всех европейских авиакомпаний. А по данным ВЦИОМ, более половины иностранцев, приезжающих в Россию, выбирают «Аэрофлот» вместо своих национальных авиаперевозчиков.
И не случайно, что для Aviation Week именно глава «Аэрофлота» оказался экспертом в области обеспечения безопасности полетов. В свое время компания по итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) первой в России вошла реестр операторов IOSA и регулярно подтверждает свой сертификат. «Аэрофлот» также в 2009 году прошел аудит эксплуатационной
безопасности наземного обслуживания ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations). По итогам 2011 года значения безопасности у «Аэрофлота» – среди наилучших в мировой авиации.
Свои выводы о том, что необходимо сделать для обеспечения безопасности полетов, Савельев подкрепляет примером собственной авиакомпании.
«Наш опыт говорит: любые попытки модернизировать российскую авиацию должны начинаться с самолетов, построенных еще в советские годы, так как с точки зрения безопасности именно в этом кроется корень проблемы», - пишет Савельев. И рассказывает, как «Аэрофлот» реализует масштабную программу ускоренного обновления своего собственного авиапарка: средний возраст самолетов теперь составляет 3,5 года, это один из новейших в Европе авиапарков. Причем, несмотря на то, что его основу составляют среднегабаритные Airbus, авиакомпания закупает также модели российского семейства Sukhoi SuperJet-100. «Эти самолеты были разработаны с учетом самых высоких международных стандартов безопасности, с применением американских, французских и итальянских технологий. Важно отметить, что эти новые самолеты имеют мало общего со старыми советскими машинами и представляют собой ультрасовременные воздушные судна, которыми могут гордиться жители России», - пишет Савельев.
Множество мелких авиакомпаний в России используют устаревшие самолеты советских времен, и это также является проблемой, продолжает Савельев. Необходимо объединить их и снабдить наилучшим оборудованием. Так «Аэрофлот» в этом году присоединил пять российских региональных авиакомпаний. После консолидации они получат различную специализацию (чартерные, региональные, местные перевозки), новые самолеты, а главное – высокие стандарты мирового уровня, по которым работает «Аэрофлот». Таким образом, при сохранении разнообразия перевозок, удастся значительно повысить их качество и безопасность.
Кстати, переобучение персонала этих авиакомпаний будет проходить в Авиационной школе «Аэрофлота». Как пишет в своей статье Савельев, люди, которые управляют самолетами и обслуживают их, не менее важны, чем сами самолеты, Поэтому «Аэрофлот» делает все для того, чтобы российские специалисты авиапромышленности отвечали международным стандартам. Что важно – Авиашкола «Аэрофлота» обучает не только пилотов, но и специалистов в
нескольких десятках авиационных профессий. «И не только для «Аэрофлота», но и для других авиакомпаний.
Опрошенные эксперты согласны с тезисами статьи.
«Модернизация авиапарка, равно как и техническое перевооружение системы управления воздушным движением, ряда аэропортовых систем, то есть, всего того, что составляет инфраструктуру и активы гражданской авиации – это, безусловно, важный шаг в обеспечении безопасности полетов», - говорит Олег Пантелеев, глава аналитической службы агентства «АвиаПорт». «Я бы на первое место по приоритету поставил подготовку экипажей. Потому что, как показывают расследование авиакатастроф, в большинстве случаев, это ошибки экипажей. Проблемы у нас здесь начинаются с самого начала обучения. Система подготовки пилотов устарела, не соответствует современным требованиям», - считает Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru. Эти процессы взаимосвязаны, добавляет Пантелеев: невозможно купив новые самолеты, но не поменяв процесс подготовки персонала, повысить безопасность полетов.
Отмечают эксперты и то, что Савельев получил международное признание своего профессионализма. «Руководитель любого ранга, если он талантлив, он за год способен полностью вникнуть, «пропитаться» той отраслью, которой он занимается, - считает Гусаров. - Что, собственно с Савельевым и произошло. Он показал, что его знания, его квалификация соответствуют его должности. И сейчас – он профи, это уже его профессия».
